Η Θεσσαλονίκη ακούει ξανά υποσχέσεις για καλύτερες αστικές συγκοινωνίες. Ο ΟΑΣΘ δηλώνει σε φάση αλλαγής, με ανανεωμένο στόλο, νέες προσλήψεις και περισσότερα δρομολόγια. Το ερώτημα, βέβαια, είναι αν όλα αυτά θα φέρουν όντως την καθημερινή ανακούφιση που χρειάζονται οι επιβάτες.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού, Κώστας Ταγγίρης, τόνισε ότι ήδη το 50% των λεωφορείων είναι καινούριο, με 110 ηλεκτρικά Yutong να κυκλοφορούν τον τελευταίο χρόνο και 41 ακόμη ντιζελοκίνητα μέσω leasing. Τα νέα αυτά οχήματα είναι σίγουρα πιο άνετα και φιλικά στο περιβάλλον, όμως μένει να δούμε αν θα αντέξουν την πίεση της πόλης.
Για τον Ιούνιο του 2026 προγραμματίζονται άλλα 50 μεγάλα ηλεκτρικά, 18μετρα λεωφορεία, που θα μπουν σε γραμμές με μεγάλη ζήτηση – εκεί όπου το μετρό ακόμα απουσιάζει. Ο διαγωνισμός τρέχει ήδη, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης. Το σχέδιο είναι φιλόδοξο: μέχρι το 2027, ολόκληρος ο στόλος να είναι καινούριος και ηλεκτρικός. Αν, βέβαια, όλα κυλήσουν όπως ανακοινώνονται.
Στο κομμάτι του προσωπικού, 171 νέοι οδηγοί ξεκινούν δουλειά την 1η Σεπτεμβρίου. Η πρόσληψή τους θεωρείται κλειδί ώστε να αυξηθούν τα καθημερινά δρομολόγια στα 300 λεωφορεία. Και εδώ όμως το ζητούμενο είναι η συνέπεια: οι Θεσσαλονικείς δεν έχουν ανάγκη από ανακοινώσεις, αλλά από λεωφορεία που περνούν στην ώρα τους.
«Ο ΟΑΣΘ γύρισε σελίδα», είπε ο κ. Ταγγίρης. Οι πολίτες, ωστόσο, περιμένουν να δουν αν η νέα σελίδα θα γραφτεί πράγματι στον δρόμο – ή θα μείνει απλώς στα χαρτιά.
