Σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας, με τη συμμετοχή στελεχών του υπουργείου Υποδομών, της Ελληνικό Μετρό, του ΟΣΕΘ και άλλων φορέων, συζητήθηκαν τρόποι περιορισμού της εισιτηριοδιαφυγής στο Μετρό Θεσσαλονίκης, η οποία υπολογίζεται κατά μέσο όρο στο 15% και φτάνει έως 40% στις ηλικίες κάτω των 30 ετών. Οι απώλειες εσόδων εκτιμάται ότι μπορεί να ξεπεράσουν το 1,5 εκατ. ευρώ τον πρώτο χρόνο λειτουργίας. Η συζήτηση επικεντρώθηκε και στο ζήτημα της διαλειτουργικότητας των συστημάτων κομίστρου μεταξύ μετρό και λεωφορείων, το οποίο απαιτεί τεχνικές αλλαγές και συμφωνία των εταιρειών που τα υλοποίησαν.
Σύμφωνα με ρεπορτάζ της εφημερίδας Μακεδονία, μεταξύ των μέτρων που εξετάζονται είναι η κατάργηση της ισχύος του εισιτηρίου πέραν της συγκεκριμένης διαδρομής, ώστε να αποτρέπεται η χρήση του από άλλον επιβάτη στην αντίθετη κατεύθυνση, καθώς και η διαφοροποίηση της τιμής: η πρώτη ακύρωση θα κοστίζει περισσότερο (π.χ. 0,80€ αντί 0,60€), ενώ η επιστροφή θα διατηρεί τη χαμηλότερη χρέωση. Για την εφαρμογή της δεύτερης αλλαγής θα απαιτηθεί κοινή υπουργική απόφαση και πιθανότατα θα ισχύσει μόνο στο μετρό.
