20 λεωφορεία κάηκαν. Πόσα ακόμα χρειάζονται;
Τα περιστατικά πυρκαγιών σε αστικά λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη δεν είναι πια «μεμονωμένα». Είναι επαναλαμβανόμενα. Και όσο περνά ο καιρός, τόσο πιο δύσκολο γίνεται να αγνοηθούν.
Τα τελευταία χρόνια, λεωφορεία που εκτελούν δρομολόγια για λογαριασμό του ΟΑΣΘ αλλά και του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης έχουν τυλιχτεί στις φλόγες ενώ βρίσκονταν εν κινήσει, συχνά με επιβάτες μέσα. Ευτυχώς, μέχρι στιγμής δεν έχει χαθεί ανθρώπινη ζωή. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το πρόβλημα είναι μικρό.
Αντίθετα.
Η εικόνα πίσω από τις φωτιές
-Στις περισσότερες περιπτώσεις, η φωτιά ξεκινά από το πίσω μέρος του οχήματος.
-Εκεί όπου βρίσκονται ο κινητήρας, τα ηλεκτρικά συστήματα και οι σωληνώσεις καυσίμου.
Οι τεχνικές αιτίες που συνήθως αναφέρονται σε τέτοια περιστατικά είναι:
-βραχυκυκλώματα σε παλιές ή φθαρμένες καλωδιώσεις
-υπερθέρμανση του κινητήρα
-διαρροές υγρών σε συνδυασμό με υψηλές θερμοκρασίες
Όμως το ζήτημα δεν σταματά στην τεχνική βλάβη.
-Σταματά –ή μάλλον ξεκινά– στη συντήρηση.
«Εμείς έχουμε ενημερώσει το υπουργείο Μεταφορών, τον ΟΣΕΘ, το υπουργείο Εργασίας, την Επιθεώρηση εδώ και 1,5 χρόνο ότι έχουμε ελλιπή συντήρηση στα λεωφορεία. Από το 2022 μέχρι τώρα έχουν καεί γύρω στα 20 λεωφορεία. Τα 14-15 είναι του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, τρία του ΚΤΕΛ Σερρών και δύο του ΚΤΕΛ Κιλκίς από ότι ξέρω. Έχουν ενημερωθεί με επιστολή αλλά αδιαφορούν ενώ παράλληλα ζητήσαμε και συνάντηση στο υπουργείο για να τους θέσουμε τα προβλήματα αλλά αδιαφορούν» τόνισε ο ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στην Επιχείρηση ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης (Σ.Ε.Ε.Κ.Θ.), κ. Παύλος Κοσκόζης.
Περίπου 150 λεωφορεία όπως είπε ο πρόεδρος του Σ.Ε.Ε.Κ.Θ. είναι EURO 5 δηλαδή «τελευταίας 15ετίας» ωστόσο όπως εξήγησε «δουλεύουν 30 ημέρες το μήνα, δεν σταματούν καθόλου» και με ελλιπή συντήρηση καταγράφονται τα συμβάντα με τις φωτιές.
«Περιμένουν λένε να έρθουν τα καινούργια και τα ηλεκτρικά οχήματα αλλά μέχρι τότε τι γίνεται; Θα καεί άνθρωπος και μετά θα είναι αργά μετά όλοι θα σκύψουν το κεφάλι. Για αυτό τους θέσαμε στο υπουργείο προ των ευθυνών τους» είπε ο κ. Κοσκόζης προσθέτοντας ότι τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ που εκτελούν τα δρομολόγια των αστικών γραμμών δεν διαθέτουν βιβλίο βλαβών.
Τι αποκαλύπτει η «Μακεδονία»
Σύμφωνα με αποκαλυπτικό ρεπορτάζ της Μακεδονία, η κατάσταση στα λεωφορεία του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης –που εκτελούν μεγάλο μέρος των αστικών δρομολογίων– προκαλεί σοβαρά ερωτήματα ασφάλειας.
Μέσα σε τέσσερα χρόνια, περίπου 20 αστικά λεωφορεία καταστράφηκαν από φωτιά. Από αυτά, τα 14 ή 15 ανήκαν στο ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης.
Το πιο ανησυχητικό στοιχείο: Τα λεωφορεία κυκλοφορούν χωρίς βιβλία καταγραφής βλαβών.
Δηλαδή, χωρίς επίσημη τεκμηρίωση για τι χαλάει, πότε χαλάει, ποιος εγκρίνει την επανακυκλοφορία του οχήματος.
Όπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι, η απουσία βιβλίων βλαβών σημαίνει απουσία ευθυνών.
Οι προειδοποιήσεις που αγνοήθηκαν
Οι εργαζόμενοι στο ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης δηλώνουν ότι:
-εδώ και τουλάχιστον δύο χρόνια έχουν στείλει επιστολές στα αρμόδια υπουργεία
-έχουν ζητήσει συναντήσεις
-έχουν κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου
Απάντηση; Καμία.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Σωματείου Εργαζομένων, Παύλο Κοζκόζη:
-λεωφορεία με εμφανείς βλάβες βγαίνουν κανονικά στη γραμμή
-οδηγοί καλούνται να συνεχίσουν τα δρομολόγια
-πολλά οχήματα ακινητοποιούνται στη μέση της διαδρομής
Όσο η λογική είναι «ας αντέξει μέχρι να έρθουν τα καινούργια λεωφορεία», το ρίσκο μεγαλώνει.
